BMC KİRPİ DÜNYANIN EN DAYANIKLI ASKERİ ARAÇLARI ARASINDA BÜTÜN ÖZELLİKLERİ !

Bmc firmasının üreticiliğini üstlendiği kirpi aracı Türkiye’de üretilen bir askeri araçtır.Araç ismini kendi gibi doğası gereği savunma mekanizması güçlü olan kirpilerden almaktadır.Aracın tam olarak üretim sebebi Türk Silahlı Kuvvetleri’nin zırhlı personel taşıyıcı ve mayına dayanıklı araç ihtiyacından doğmuştur. Aracın başlıca kullanıcıları Türkiye,Katar,Tunus ve Türkmenistan’dır.

 

Kirpi Konfigürasyonları :

 

Kirpi (4x4) Modeli

Kirpi (6x6) Modeli

Kirpi 2 (4x4) Modeli

Kirpi 2 (4x4) Ambulans Modeli

 

Başlıca Kullanıcılar :

 

Tunus : 20 tane (100 tane sipariş)

 

Türkiye : 614 tane , 30 tane de Kirpi 2 Ambulans Modeli

 

Katar : 50 tane Kirpi 2

 

Türkmenistan : Bilinmiyor

 

Araç kendini çoğu operasyonda kanıtlayarak dosta güven düşmana korku vermiştir. Toplam asker kapasitesi 10-14 aralığındadır ve Kirpi’nin kendi ağırlığı 16 ton kadardır. Bunun başlıca sebeplerinden birisi tabikide aracın yüksek zırh kapasitesine sahip olmasıdır.Kirpi aynı zamanda Kirpi’ye özel olarak üretilmiş Aselsan üretimi olan Sarp ve Dodaam RCWS yüksek bir savunma kabiliyetinin yanında caydırıcıda olmaktadır. Yukarıda belirttiğimiz üzerine farklı konfigürasyonlarıda bulunmaktadır.

 

KİRPİ TEKNİK ÖZELLİKLERİ :

 

375 beygirlik motora sahip olan kirpi aynı zamanda tam otomatikde bir şanzımanla yoluna süratle devam etmektedir. Üretim amaçlarından birkaçı Zırhlı Personel Taşıyıcı , Mayına karşı dayanıklı olmasıdır.Bunun yanında merkez lastik şişirme sistemi , Run/Flat lastiklere,Otomatik yangın söndürme sistemine,Klimaya,360 Derece dönebilen bir kuleye ve otomatik bir silah istasyonuna da sahiptir.

 

Kirpiye Türk Silahlı Kuvvetleri bünyesindeki bütün görevlerinde başarılar diliyoruz !

 

Diğer yazılarımızı okumak için bir tur atmaya ne dersiniz 😊

 

OTOKAR KOBRA TÜRKİYE’NİN YERLİ ZIRHLI TEKERLEKLİ ARACI BÜTÜN ÖZELLİKLERİ !

 

                Otokar Kobra Türk Silahlı Kuvvetleri’nin zırhlı tekerlekli araç (acv) ihtiyacı kapsamında bu ihtiyacın giderilmesi adına üretilmiş bir araçtır. Araç neredeyse dünyanın her yerine ihraç edilmektedir ve toplamda 30’dan farklı ülke tarafından kullanılmaktadır.

 

Kobra’da farklı kullanım amaçları ve farklı varyant ve konfigürasyonlara sahip bir zırhlı tekerlekli araç olmasının yanında bunlara ek olarak bakım maliyetinin rakiplerine oranla daha düşük olması onu diğerlerinden bir adım önde tutmaktadır.Hem sahadaki performansı yüksek hemde bakım maliyetlerinin az olması Otokar Kobra’yı diğer ülkelerin ihalelerinde her zaman zafere taşımıştır.

 

Tek neden bu mudur peki ? Tabikide hayır. Otokar kobra’nın en belirgin yanlarından birkaçı ise hem Balistik zırhının üstün yeteneklere sahip olması hemde çok farklı amaçlara hizmet edebilmesidir. Pek çok farklı amaçla kullanılmak üzere geliştirilmiş konfigürasyonları olan otokar kobra farklı arazi şartlarında yüksek kabiliyet yeteneğine sahiptir.Aynı Otokar kobra tek gövde üzerine inşa edildiği için farklı varyantlarda modellerden birçoğuna sahip olsanız dahi bakım masraflarını düşük tutulması son derece olasıdır. 9 Personel taşıma kapasitesine sahip olan otokar kobranın 4x4 modelinin amfibik versiyonu da bulunmaktadır.

 

Kazakistan’ın Engineering firması ile de ortaklığı bulunan otokar 2011 yılında yapılan anlaşma sayesinde de bu şirketle ortak lisans çatısı altında üretim yapmaktadır. Otokar kobra zırhlı personel taşıyıcı aracı ilk savaş tecrübesini ise Güney Osetya Savaşında yaşamıştır.

 

Kobra Konfigürasyon ve Modelleri

 

Kobra Açık Kuleli Personel Taşıyıcı Araç

 

Kobra Kapalı Kuleli Personel Taşıyıcı Araç

 

Kobra 40mm ve 12.7mm Makinalı Tüfekli Araç

 

Kobra Ambulans

 

Kobra Keşif/Gözetleme Aracı

 

Kobra Komuta/Kontrol Aracı

 

Cobra EOD Aracı

 

Kobra Amfibik Araç

 

OTOKAR KOBRA TEKNİK ÖZELLİKLERİ :

 

Mürettebat : 2 + 6+ 1

Görünüş : 4 × 4

Muharebe ağırlığı : 6,000 kg

Boş ağırlık : 4,800 kg

Güç-ağırlık oranı : 31 hp/t

Uzunluk : 5.316 m

Genişlik : 2.156 m

Yükseklik : 1,9 m (kulesiz)

Yerden yükseklik : 0.365 m

İz (ön) : 1.819 m (arka) : 1.819 m

Akslar arası uzunluk : 3.302 m

Yaklaşma/uzaklaşma açısı : 62º/57º

Azami hız : 110 km/h

Yakıt kapasitesi : 145 litre

Menzil : 550 km

Meyil : %70

Yan eğim : %40

Dikey engel aşma : 0.32 m

Sudan geçme : 1 m

Dönüş yarıçapı : 7.6 m

Motor : General Motors V-8 su soğutmalı turboşarj dizel (190 hp / 3,400 rpm)

Şanzıman : 4 hızlı otomatik

Transfer kutusu : Sürekli 4 tekerlek çekişli, 2 hızlı

Akslar : Bağımsız, hız azaltan diferansiyelli çift A-çatılı

Süspansiyon : Helisel yaylı, hidrolik amortisörlü

Lastikler : 37 × 12.5 × 16.5 radyal (patladığında bile üzerinde gidilebilir)

Frenler : Power yardımlı, ön ve arka disk

Direksiyon : Power yardımlı

Elektrik sistemi : 24 V, kapalı sistem

Alternatör : 200 A

Akümülatör : 2 × 12 V, 100 Ah

Donanım (opsiyonel) : 1 × 7.62 mm veya 12.7 mm makineli tüfek

Stabilizer (dikey) : Hayır (yatay) : Hayır

NBC koruması : Opsiyonel

Gece görüş teçhizatı : Opsiyonel

Üretici : Otokar

 

style="clear: both; text-align: center;">

OTOKAR KOBRA KULLANAN ÜLKELERİN LİSTESİ :

 

1)TÜRKİYE

2)AZERBAYCAN

3)CEZAYİR

4)BAHREYN

5)BANGLADEŞ

6)GÜRCİSTAN

7)KAZAKİSTAN

8)KOSOVA

9)MALEZYA

10)MALDİVLER

11)NİJERYA

12)SLOVENYA

13)PAKİSTAN

14)PERU

15)BAE

T-155 FIRTINA ÖBÜSÜ TÜM ÖZELLİKLERİ NE KADAR GÜÇLÜ ?

T-155 FIRTINA ÖBÜSÜ TÜM ÖZELLİKLERİ NE KADAR GÜÇLÜ ?

 

 

T-155 Fırtına Açıklama

T-155 Firtina, Samsung Techwin tarafından tasarlanan ve üretilen Güney Kore yapımı K9 Thunder 155mm kendinden tahrikli obüse dayanan bir Türk Savunma şirketleri Konsorsiyumu tarafından Türkiye'de üretilen 155mm 52 kalibrelik kendinden tahrikli obüs. Firtina programı, Türk ordusunun yeni bir kendinden tahrikli obüs talebini karşılamak için başlatıldı. 2001 yılında iki prototip sipariş edildi ve üretim 2002 yılında başlatıldı. Samsung Techwin ile yapılan lisans anlaşmasına göre, ilk sekiz T-155 Güney Kore'de inşa edilirken, kalan 300 ünitesinden daha fazla parti Türkiye'de üretilecek. Türk hükümeti için bildirilen toplam satın alma ve teknoloji transferi maliyeti 1 milyar dolardı. 2001'den Aralık 2009'a kadar, Türk ordusuna 150'den fazla birim teslim edildi. Toplam 350 T-155 Firtina obüslerinin üretilmesi planlanmaktadır. 2011 yılında Azerbaycan, 2014 yılında teslimat ile 36 Firtina sipariş etti.

 

T-155 Fırtına Varyantlar:

- Mühimmat ikmal aracı: taretsiz T-155 Firtina'nın şasisine ve şasinin arkasında bulunan bir kargo alanına dayanmaktadır. Araç bir mühimmat Transfer sistemi ile donatılmıştır. Yeniden yükleme, T-155 Firtina'nın arkasında bulunan Kare deliğe kilitlemek için dışarı çıkan ikmal aracındaki mühimmat Köprüsünden yapılır.

 

T-155 FIRTINA TEKNİK VERİLER

[caption id="" align="aligncenter" width="822"] T-155 Fırtına[/caption]

 

T-155 Fırtına Silahlanma

T-155 Fırtına'nın ana silahı 155mm 52 kalibrelik namludan oluşur. Fırtına'nın silahı standart NATO 155 mm mühimmat ile uyumludur. Standart bir 155 mm m107 yüksek patlayıcı mermi maksimum 18 km menzile veya maksimum 30 km menzile m549 roket destekli yüksek patlayıcı mermi ateşlenebilir. Namlu, çok bölmeli bir namlu freni ve duman çıkarıcı ile donatılmıştır. Fırtına, otomatik bir mühimmat yükleme sistemi ile donatılmıştır ve tabanca, 15 saniyede maksimum üç mermi hızında ateş edebilir. Yoğun yangın için dakikada altı ila sekiz tur arasında bir hız elde edilebilir, sürekli yangın misyonları için ise dakikada iki tur ateş oranı mümkündür. Otomatik mermi yükleme sistemi elektrikle tahrik edilir ve elektronik olarak kontrol edilir. Aracın içinde toplam 48 mermi taşınır. Komutanın sağ tarafındaki kubbe, kara veya hava tehditlerine karşı kullanılabilen 12.7 mm m2'lik bir makine ile donatılmıştır. Ana silahın her iki tarafında, taretin önüne dört duman bombası boşaltıcısı monte edilmiştir. Taret traverse, güç kontrolü altında -2.5 ila + 70º arasında silah yüksekliği ile güç kontrolü altında tam bir 360º'dir. Manuel kontroller bir yedek olarak sağlanır.

T-155 Fırtına Tasarım ve koruma

T-155 Fırtına'nın gövdesi ve tareti, mürettebat için küçük kolların ve kabuk parçalarının ateşlenmesine karşı koruma sağlayan tamamen kaynaklı çelik zırhtan yapılmıştır. Üreticiye göre, zırh, 14.5 mm zırh delici ve anti-personel mayınlarına kadar küçük silah ateşine karşı koruma sağlıyor. Sürücü, gövdenin sol tarafında, güç paketi bölmesi sağında ve taret bölmesi gövdenin arkasında bulunur. Gövdenin arkasında, mürettebatın araca girip çıkması için kullandığı büyük bir kapı bulunur. Taretin arkasında mühimmat ikmali için başka bir küçük kapı mevcuttur.

T-155 Fırtına Hareketlilik

T-155 Fırtına Obüsü, 1000 hp su soğutmalı MTU 881 Ka-500 dizel motora sahiptir. 4 ileri ve 2 geri vitesli Allison x-1100-5 tam otomatik şanzımana bağlanır. Her iki taraftaki hidropnömatik süspansiyon, ön tarafta bir tahrik dişlisi ve arkada bir avara ile altı çift lastik yol tekerleğinden oluşur. Üç parça dönüş silindiri vardır. Fırtına, maksimum 360 km'lik bir seyir aralığı ile maksimum 67 km/s hızda çalışabilir. Fırtına r, %60'a kadar eğim, %30'a kadar yan eğim, maksimum 1.5 mm derinliğinde bir su engelini geçebilir, 0.75 m'lik dikey engellere tırmanabilir ve maksimum 2.8 m'lik bir siperi geçebilir.

T-155 Fırtına Aksesuar

Türk şirketi Aselsan, Fırtına için yerleşik bilgisayarlı yangın kontrol sistemini (FCS) geliştirdi ve bu da her sistemin pil komuta merkezinden hedef bilgi almasını sağladı. FCS gömülü Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS), nişancı Yardımcısı Görüntüleme Ünitesi, taktik veri/internet iletişim sistemi ve diğer alt sistemler ile bir bilgisayar, bir makineli tüfek, bir arayüz ünitesi, güç kontrol ünitesi, güç şartlandırma ünitesi, atalet navigasyon sistemi içerir. T-155 Fırtına'nın standart ekipmanı, her mürettebat üyesi için NBC ve havalandırma sistemi, gece görüş ekipmanı içerir.

 

 

[caption id="" align="aligncenter" width="591"] T-155 Fırtına Obüsü[/caption]

 

 

 ALTAY TANKI ÖZELLİKLERİ VE SERİ ÜRETİMDE SON GELİNEN NOKTA !

 

Altay, Türkiye Cumhuriyeti'nin üçüncü nesil+ ana muharebe tankıdır (MBT). Milli Tank Üretim Projesi Altay (MİTÜP ALTAY) programı (Altay Ulusal Tank Projesi) kapsamında yerli olarak geliştirilmiştir. Altay, Türk Kara Kuvvetleri Komutanlığı (TLFC) için geliştirilen ilk ulusal MBT'DİR.

 

Türk Ulusal ana muharebe tankı Projesi 2005 yılında başladı. Eylül 2010'da altay'ın kavramsal tasarım aşaması tamamlandı. İlk prototip 2015 yılına kadar hazırdı.

 

Ağustos 2016'te Otokar, Altay ana muharebe tanklarının seri üretimi için son teklifini Savunma Sanayii Müsteşarlığı'na (SSM) sundu.

 

Türkiye başlangıçta 250 MİTÜP Altay Mbt inşa etmeyi ve sonuçta 250 üniteden oluşan dört ayrı Lotta 1000 yeni tank üretmeyi planlıyor. Altay, bir tankın en modern özelliklerini içerir. Türk MBT, sürücü, topçu, yükleyici ve komutandan oluşan dört kişilik bir mürettebata sahiptir.

 

  

 

Altay Ana Muharebe Tankının Geliştirilmesi

SSM, Türk savunmasının teknik yeteneklerini geliştirmek ve ulusal savunmaya yönelik iç katkıyı artırmak için Ulusal Tank projesini başlattı.

 

"Altay'ın 3D görüntüsü Ağustos 2010'da halka açıklandı.”

Tank, Türk Kurtuluş Savaşı sırasında V Süvari Kolordusu'na komuta eden Ordu Generali Fahrettin Altay'ın adını almıştır. Altay tankının geliştirilmesi üç aşamada tamamlanacak.

 

Türkiye'nin savunma sanayi tedarik karar alma organı olan Savunma Sanayi Yürütme Komitesi (SSIK), Mart 2007'de yüklenici Otokar'ı bir yarışma ile seçti.

 

 

500 milyon dolarlık sözleşme, altay'ın tasarımı, geliştirilmesi ve entegrasyonunun yanı sıra tankın prototipler ve testlerle niteliğini de içeriyor.

 

Altay projesi çalışmaları Ağustos 2008'de Otokar fabrikasında başladı ve 2016 yılında tamamlandı. Otokar test için dört prototip geliştirdi. Altay, Hyundai Rotem tarafından Güney Koreli K2 MBT için geliştirilen teknoloji sistemlerini kullanıyor. Prototiplerin başarılı bir şekilde test edilmesi 2017'nin başlarında sonuçlandırıldı. Türkiye tasarım ve fikri mülkiyet haklarına sahiptir.

 

 

Altay Ana Muharebe Tankının Tasarımı ve Özellikleri

 

Tankın geleneksel bir düzeni vardır. Güç paketi arkaya, öndeki sürücü koltuğuna ve ortada bir savaş bölmesine yerleştirilir. Yükleyici taretin sol tarafında, komutan ise taretin sağ tarafında oturur. Topçu, komutanla aynı tarafta, ancak daha ileri ve daha düşük bir konumda oturur.

 

Altay, K2 Black Panther MBT'NİN daha güçlü şasi özelliklerine sahiptir. Yeniden tasarlanmış bir Türk tareti ve K2'den daha ağır bir zırhı var. Ayrıca yedi paletli tekerleğe ve daha uzun bir gövdeye sahiptir.

 

 

​

[caption id="" align="aligncenter" width="1072"] altay tankı[/caption]

 

 

 

Altay Tankı Yangın kontrolü

Tank, gelişmiş bir bilgisayarlı Volkan-III modüler (veya deniz platformları için Ulusal top Yangın Kontrol Sistemi (TAKS)) yangın kontrol sistemi (FCS) kullanır. Komuta, kontrol ve bilgi sistemlerini geliştirmek için SSM'NİN yazılım bölümü olan STM ile ortak olan Aselsan tarafından geliştirilmiştir.

 

Altay Tankı Silahlanma

"Altay projesi üzerine çalışmalar Ağustos 2008'de Otokar fabrikasında başladı.”

Altay, 120mm l/55 yivsiz tabanca ile donatılmıştır. Bir namlu referans sistemi, bir termal kılıf ve duman çıkarıcı ile donatılmıştır. Mühimmat, çatıdaki üfleme panelleri ile taret koşuşturmasına yerleştirilir. Tank ayrıca ana silahlanmanın sağında koaksiyel olarak monte edilmiş 7.62 mm'lik bir makineli tüfeğe sahiptir. Komutan operasyonu için taretin sağına 12.7 mm ağır makineli tüfek monte edilmiştir.

 

Altay Tankı Savunma Mekanizması

Tankın ön tarafı özel modüler reaktif kompozit zırh korumasına sahiptir. Tank, kimyasal, biyolojik ve radyolojik (CBR) saldırılara dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

 

Hem topçu hem de komutan, avcı-katil yeteneğine sahip bir lazer telemetre ile birlikte stabilize edilmiş gün/termal manzaralarla donatılmıştır.

 

​

[caption id="" align="aligncenter" width="1200"] Altay Tankı[/caption]

 

 

 

Altay Tankı Motor

Altay tanklarının ilk iki Partisi MTU Friedrichshafen 1,500 hp (1,100 kW) dizel motorlarla güçlendirilecek. Motor bir renk şanzımanına bağlanacaktır. Tankın son iki partisinde yerli bir 1.800 hp (1.300 kW) motor kullanılacaktır. Tank, maksimum 70 km/s hıza ve 4.1 m su derinliklerinde manevra kabiliyetine sahiptir.

 

Altay Tankı Yükleniciler

Koç Grubu iştiraki Otokar, Altay MBT geliştirme programının ana yüklenicisidir. Teknoloji sistemleri transfer lisansı, tank geliştirmede teknik destek ve yardım sunan Hyundai Rotem tarafından sağlanmaktadır.

 

Aselsan, alt sistemlerden ve yangın kontrol sisteminden sorumludur. Devlete ait mühimmat üreticisi Makine ve Kimya endüstrisi Kurumu (MKE) ana silah sistemini üretirken, Roketsan zırh paketini geliştirir ve üretir. Taşeronlar, Otokar ile işbirliği içinde ilgili ekipmanın tanka entegrasyonundan sorumludur.

 

Küresel zırhlı ve karşı-IED Araçlar Pazarı 2011-2021

Bu proje, stratejik Savunma istihbarat iş bilgi platformumuzdan temin edilebilen küresel zırhlı ve karşı-IED araç pazarının son analiz ve tahminlerinin bir parçasıdır.